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强力整治三无电池 国内铅酸电池完成转型晋级

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:车载充电器手机   来源:无绳电池电池  查看:  评论:0
内容摘要:   近年来,我国铅污染时刻频发,其间一半以上由铅酸蓄电池企业引起,为此,环保部、国家开展变革委等9部委联合对铅酸蓄电池职业进行了整治,并决议2015年1月1日起全面实施


    近年来,我国铅污染时刻频发,其间一半以上由铅酸蓄电池企业引起,为此,环保部、国家开展变革委等9部委联合对铅酸蓄电池职业进行了整治,并决议2015年1月1日起全面实施《铅蓄电池职业准入条件》。现在,全国铅蓄电池出产厂家现已从最初的3000多家削减到约1800家,但近期铅污染好像有从头昂首的痕迹。
  之所以呈现这种状况,首要是一些被筛选的企业转入了“地下”出产,不合法制作“三无”电池产品,这对那些环保投入大的企业带来了极大的危害,现在,环保企业依照新的《铅蓄电池职业准入条件》做出来的电池产品,价格要高于“地下工厂”产品25%至30%,在商场竞争中很被迫,这样的企业还有不少,假如不及时改动“地下工厂”横行的局势,在蓄电池职业将呈现“劣币驱赶良币”的现象,环保整治的阶段性效果也将付之东流。
  当时,国家应该采纳必要措施,稳固和完善整个铅蓄电池职业自2011年环保整治以来的活泼效果。例如,答应合法企业在产品标识上运用“环保出产”标贴,从而与“三无”电池产品区隔开来;法律部分应加大法律力度,坚决关停不能完成环保出产的蓄电池企业。没有了商场,不合法出产企业也就失去了原动力。
  一同,要加速出台《废铅酸蓄电池收回运用管理办法》。作为世界上最大的铅酸蓄电池出产和出口国,我国电池收回范畴并未构成良性循环。现在,我国铅酸蓄电池收回以很多个别从业者为主,适当多收回点进行手艺破碎拆解,高价卖出铅片后,酸液随意倾倒,很多含铅废水、铅渣、铅泥进入下水道、水域和土壤,其他价值不高的资料随意扔掉,含铅电池隔阂与废物一同燃烧处理,既不经济也不环保。
  更需引起注重的是,在欧美,铅电池的首要原资料来源于废旧电池收回,其资料收回率高达98%,因而,其对新铅的需求量显得不大。但在我国,由于来自旧电池复原的铅资料缺乏蓄电池出产用铅量的一半,因很多运用新铅而导致我国铅电池企业的产品成本远高于国外同行。这也是我国轿车电池之所以无法批量出口到美国商场的根本原因。
  跟着轿车、电动自行车和光伏电池工业的快速增加,铅酸蓄电池商场需求仍将坚持增加。惟有一切企业都严厉依照相关准入条件组织出产,一同政府部分加大监管力度,铅酸蓄电池职业才或许真实完成转型晋级。
我国船只职业工业协会发布的《2013年船只工业经济运转剖析》于1月23日新鲜出炉,运转数据显现,2013年,海工商场坚持稳定增加,接受各类海洋工程订单超越180亿美元,约占世界商场份额的29.5%,比2012年进步16个百分点,超越新加坡居世界第二。新接各类海洋工程渠道61座和一艘钻井船去,其间自升式钻井渠道49座,占世界总量一半以上。
  我国船只职业工业协会还在猜测中表明,海洋工程配备商场仍将活泼,特别是浮式海洋工程配备商场前景相对达观。
  澜玛控股履行董事邬卫华在2013年上海海洋论坛上曾表明,现在是出资海工配备的好时机。现有海洋工程配备太老,世界范围内运用25年以上的钻井船占总量的40%以上,其它海工配备也存在此种现象,未来需求200台自升式渠道来替换旧的渠道。
  海工商场的活泼在企业市值排行榜中亦有表现,在由航交所发布的2013年港航企业市值排行榜中,海工企业的市值排名进步较大,在榜单前五位中,船只海工企业就占有三席。其间海油工程由第12位上升至第6位;广船世界由第33位上升至第20位。
  业内人士向大智慧通讯社表明,2014年海工配备商场将会仍然活泼,可是由于不少造船厂转投海工,由于还需理性进入,躲避产能过剩危险,进步技能水平。相关海工概念股值得重视。
  关于我国当时海工配备制作的首要企业,我国造船工程学会副理事长李国安曾在2013我国世界海事技能学术会议和博览会高档海事论坛表明称,首要包含:中船重工(部属上市子公司为我国重工)、中船工业(部属上市子公司包含我国船只、中船股份和广船世界)、海油工程、中远船务、中集集团来福士、振华重工、熔盛重工。
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